Die Sonne scheint, Sommerreifen rauf

Heute hab ich die Gelegenheit gepackt und bei dem Superwetter ein bischen geschraubt.
Ich wollte hinten die Stoßdämpfer anschauen. Die oberen Gummis waren beide innen montiert (wohl ein Versuch das Auto hinten tieferzulegen, aber das bringt genau Nüsse) und das hat mir nicht gefallen. Weiters hatte ich vor die hinteren Trompeten durch HiLos zu ersetzen, wenn ich schon dabei bin. Naja die Trompeten wollten nicht raus aus den Gummis, also hab ich es gelassen. Leider hab ich bemerkt, daß der linke Radbemszylinder anscheinend undicht ist. Die Bremsbackenverstellung ist auch nicht mehr gerade die beste. da werde ich in meinem Fundus mal ne bessere raussuchen müssen.
Das Ganze wurde geputzt und wieder zusammengebaut. Jetzt fahr ich ein bischen zur Probe und dann schau ichs mir wieder an. Rechts hinten hat das Radlager ein bischen Spiel. Das muß ich mir auch noch ansehen.
Und zum Haupthema: Die Härte der Stoßdämpfer. Das Ding war auf der Strasse unfahrbar. Der Mechaniker hat die Stoßdämpfer auf ganz hart und vorne zwei Klicks retour, hinten vier Klicks zurück eingestellt. Er meinte ist ja ein sportliches Auto.
Ich hab auf ganz weich und vorne vier Klicks härter, hinten zwei Klicks härter eingestellt. Und ich sage euch: Ein Traum, kein Vergleich zu vorher. Nun dürfen auch schlechte Strassen kommen.
Zugleich hab ich meine Wolfrace mit den Yokohamas 175/50 13 montiert. Nicht nur ein Super Fahrverhalten, sondern der deTomaso schaut endlich nicht mehr wie ein Hamster aus.
Die Feineinstellung muss ich noch vornehmen, also HiLos, verstellbare Spurstangen, das Negativkit hinten und Negativarme vorne montieren.
Bei der Probefahrt auf der Asperner Flugfeldschikane ist mir das Hinterteil ein bischen ausgebrochen, das passt noch nicht ganz.

Stoßdämpfer Einstellen

Da das Fahren auf normalen Strassen eher einem Gehüpfe gleicht, sollten die Stoßdämpfer neu eingestellt werden, oder die gesamte Gummi Elemente getauscht werden.
Nach nochmaliger Rücksprache mit dem Mechaniker stellte sich heraus, dass er die Dämpfer für den Strassenbetrieb falsch eingestellt hat, und zwar komplett hart und vorne vier Klicks, hinten zwei Klicks retour.
Richtig wäre gewesen: komplett weich und vorne vier Klicks härter, hinten zwei Klicks härter.
Begründung war: Na ist doch ein sportliches Auto.

Typenschein fertig

Heute morgen bekam ich telefonisch die Nachricht, daß der Typenschein fertig ist. Ich bin gleich zur Typisierungsstelle gefahren und habe ihn abgeholt. Jetzt geht's ans Anmelden.

On the road again

Heute war es soweit. Ich konnte den Innocenti de Tomaso (Projekt 4) vom Mechaniker holen. Zwar ist noch ein Wechselkennzeichen dran, aber wenn die Typisierung des einzeiligen Kennzeichens durch ist, kann ich ihn anmelden, nach 20 Jahren wieder angemeldet.

Ein paar Kleinigkeiten muss ich mir noch anschauen.

• Die Tankanzeige zeigt nichts an.
• Beim Beschleunigen klingelts gehörig.
• Der Blinker ist ein bischen eigenartig.
• Und er ist brettlhart, eigentlich zu hart.
• Die Stoßdämpfer hinten sind sowieso falsch montiert, also schau ich mirs eh noch an.
• Und die HiLo's warten auch schon.

Gelb oder Weiß

Im österreichischen Altblech Forum gibt einen interessanten Thread zum Thema gelbe Schwinwerfer.
Der deTomaso hatte ja original gelbe Nebelscheinwerfer vorne montiert. Diese wurden beim aktuellen Projekt4 gegen weiße getauscht. Die gelben sind ja leider sowieso nicht mehr erhältlich und irgendwelche passenden werden meist anders montiert.
Zum Anschauen hab ich einen Vergleich von den zweien rechts ma online gestellt.
Wobei das Gelb schlägt sich ja ein bischen mit dem Orange der Blinkergläser. In Weiß ist es unverbindlicher.
Zuviele Farben schaden meiner Meinung nach der Ästhetik.

Nummerntafel mal anders

Da der Innocenti deTomaso hinten nur zweizeilige Kennzeichen typisiert hat, ich aber ihn mit Wechselkennzeichen anmelden will, muss ich einen Eintrag im Typenschein machen lassen.
Dazu habe ich die original Nummerntafelbeleuchtungen vom seitlichen platz nach unten montiert. Darüber kam die Kennzeichenhalterung und nun gehts auf zur Typisierung.

Kupplungszylinder

Die ersten Teile sind schon beim Mechaniker. Der Kupplungsgeberzylinder wird dehont und mit dem Rep-Satz neu aufgebaut, der Schlauch und der Nehmerzylinder wird neu eingebaut.
Bin gespannt, ob das die Kupplung geschmeidiger und dichter macht.
Eine kleine Herausforderung stellt sich noch: Das Heckkennzeichen darf laut Typenschein nur zweizeilig sein. Ich will aber ein Wechselkennzeichen mit dem Mercedes, der hat hinten nur ein einzeiliges. Also was tun?
Ich werde ein einzeiliges Kennzeichen eintragen lassen. Dazu muß ich aber die Kennzeichenbeleuchtungen etwas versetzen, nämlich unterhalb des Kennzeichens. Aber so montiert, regnet es direkt auf die Lampencellons. Alos muss ich diese noch wasserdicht machen.