Samstag, 26. Juli 2014

Verteiler

Beim schon beschriebenen MG Metromotor war auch kein Verteiler drauf. Ich habe zwar einen Verteiler für den A+ Block, von einem Motor, der übrigens nur die Hälfte gekostet hat, dafür war er überkomplett, aber ich wollte einen elektronischen Verteiler.
Am liebsten hätte ich ja eine verteilerlose Zündung mit Triggerrad und Zündmodul, aber der Einfachheit halber habe ich mir eine 123 Ignition bei einem österreichischen Guru bestellt. Es kam flugs die Antwort. Jetzt habe ich einen CSI Verteiler und habe ein PayPal Konto. Die 6 € expresszuschlag waren für die Würscht, sprich Post.
Mangels des Blocks kann ich den Verteiler noch nicht einbauen, aber laut englischer Beschreibung scheint es nicht schwer zu sein. Bin schon gespannt auf die Erfahrungen damit. Ein guter Freund liebäugelt auch mit der 123 für seinen Porsche 924. Wir werden ja sehen.

Rückschlag ...

Der deTomaso wird wahrscheinlich nicht mehr fertig bis zur IMM 2014.
Der Motorenbauer hat mich am Freitag angerufen und mir mitgeteilt, dass alles soweit ist, bis auf die Kurbelwelle. Da ist ein Gewinde etwas beleidigt, und zwar genau das für die Schraube zur Schwungscheibenbefestigung. Er muss es nachschneiden, um die Schraube ordentlich reinzubekommen.
Ich habe langsam das Gefühl, dass der Kauf dieses Motors nicht gerade der beste war. Der Zylinderkopf war ein falscher, die Schwungscheibe mit Kupplung und Kupplungsgehäuse hat gefehlt, der Sitz der Schwungscheibe auf der Kurbelwelle hat leichte Riefen, die Kolben waren hinüber, die KW Lager etwas beeinträchtigt, und die Nockenwellenlager hatten ordentliche Riefen. Also sicher zuviel bezahlt. Einzig die Original MG Metro Nockenwelle ist passabel. Aber eine Piper SW05 wär auch ne gute Wahl gewesen.
Zurück zum Motorenbauer. Er hat leider kein Schneideisen für diese Gewinde, weil das so selten ist. Er hat rumgefragt und der, der eines vielleicht hat, ist grad in England beim Mini Treffen, no na.
Also Plan B oder C.
Was das ist ... demnächst im Blog.

Freitag, 18. Juli 2014

Eine Woche Zeit

Der Ersatzmotorblock ist beim Motorenbauer. Die Kurbelwelle wird gewuchtet. Kolben mit erstem Übermaß werden montiert ( dank Michael Schellenberger und seiner MiniGarage rechtzeitig beschafft). Nockenwellenlager kommen neu. Hauptlager natürlich auch.
Das ist übrigens ein A+ Block von einem MG Metro mit der MG Metro Nockenwelle. ich bin schon gespannt, wie sich die anfühlt, da sie ein bischen schärfere Zeiten als die Original deTomaso Nocke hat.
Beim Motor habe ich alles rundherum abgebaut,er braucht nur mehr herausgehoben werden.
Das Getriebe soll mangels Zeit weiterverwendet werden.